近日，蘭博基尼發(fā)布了 新車(chē)型HuracánEVORWD的 方圖片，它罕見(jiàn)地使用中置后驅(qū)的形式，并搭載5.2LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款新車(chē)將會(huì)在2020 一季度亮相，而官 也公布了該車(chē)型在中國(guó)的售價(jià)為254萬(wàn)元?！昂?jiǎn)約”的后驅(qū)搭配“簡(jiǎn)約”的設(shè)計(jì)
中置后驅(qū)的布局在蘭博基尼家族中顯得比較另類，如果說(shuō)中置全時(shí)四驅(qū)的形式比較復(fù)雜的話，中置后驅(qū)則相對(duì)簡(jiǎn)約。HuracánEVORWD的前臉運(yùn)用新的設(shè)計(jì)，四驅(qū)車(chē)型上的“Y”形擾流套件不見(jiàn)了，取代它的是下方更大尺寸的進(jìn)氣口。前臉的線條更加簡(jiǎn)約，但戰(zhàn)斗氣息非常突出。
如果從新時(shí)代的年輕人眼中看，凱迪拉克CT5這樣的線條或許才更符合他們的審美，甚至省去了從4S店到改裝店的過(guò)程，只不過(guò)有點(diǎn)單調(diào)的車(chē)身顏色，但對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，頂多也就是一張改色膜能解決的問(wèn)題。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)CT5這回是真的跟上了”時(shí)代“，無(wú)論設(shè)計(jì)、用料、工藝、配置，都算是對(duì)得起豪華品牌這個(gè)稱謂，而對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍點(diǎn)綴的力道卻輕了不少，顯現(xiàn)出凱迪拉克內(nèi)心依舊應(yīng)和著大眾的審美。其實(shí)以上幾點(diǎn)都不足以支撐CT5買(mǎi)了不后悔的理由，而真真正正能讓你不后悔的基本都集中在這輛車(chē)的駕駛部分。
在2.5L混動(dòng)車(chē)型5.4L/100km的油耗成績(jī)面前，我真的覺(jué)得豐田的混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)在強(qiáng)大，強(qiáng)大到遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們給出的中型車(chē)10L/100km的油耗推薦值。而且這套混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)更接近于一臺(tái)排量更大些的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)，響應(yīng)與動(dòng)力表現(xiàn)令人無(wú)話可說(shuō)。所以說(shuō)，要想體會(huì)亞洲龍的全部，還是買(mǎi)混動(dòng)更香！
這是一臺(tái)好開(kāi)的車(chē)，更是一臺(tái)讓人愛(ài)開(kāi)的車(chē)
2.5L混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷是節(jié)能環(huán)保，但它的加速性能并不軟弱，油門(mén)到底時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作所產(chǎn)生的推力，制造一定的推背感不成問(wèn)題，有電機(jī)的提攜，公路上完成超越依舊是件輕松愜意的事。
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