目前LNG卡車駕駛操作現(xiàn)狀及誤區(qū)
（一）駕駛員的節(jié)能駕駛意識(shí)不強(qiáng)
在知道駕駛員節(jié)能駕駛的過(guò)程中，駕駛員抱著“節(jié)也節(jié)不多，虧也虧不多”的錯(cuò)誤心態(tài)，認(rèn)為只要自己正常開車，即使不太注意操作，也不會(huì)對(duì)汽車的燃耗有什么太大的影響；特別是很多駕駛員想當(dāng)然的認(rèn)為自動(dòng)擋的變速器全部是電腦指令換擋操作，駕駛員可以不必那么認(rèn)真，而實(shí)際上加速踏板的控制對(duì)節(jié)能的影響并不亞于檔位控制對(duì)節(jié)能的影響，由此一來(lái)，節(jié)能駕駛無(wú)法引起駕駛員在意識(shí)上和思想上的重視。
在可靠性方面，現(xiàn)在的雙離合變速其實(shí)一點(diǎn)也不遜于傳統(tǒng)的AT變速箱，因?yàn)槟壳暗目萍妓斤w速發(fā)展，并且雙離合多年的大規(guī)模運(yùn)用也讓各大廠商積累了非常多的經(jīng)驗(yàn)，雙離合變速箱的技術(shù)也經(jīng)歷了很多代的更迭。所以現(xiàn)如今的雙離合在可靠性上有著非常出色的表現(xiàn)。以領(lǐng)克為例，為了更加充分的測(cè)試變速箱的性能，甚至獨(dú)了一種嚴(yán)苛到best的測(cè)試方法。讓領(lǐng)克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車，在10%的坡路連續(xù)10次起停，保證途中變速箱不能出現(xiàn)任何問(wèn)題。要知道這種拖車測(cè)試在領(lǐng)克之前中國(guó)是沒(méi)有的，終這款7DCT變速箱在拖車坡道起停測(cè)試中27次連續(xù)起停后油溫仍在正常范圍內(nèi)，可靠性顯而易見。
除了在可靠性方面之外，這款變速箱在實(shí)際的道路行駛中也體現(xiàn)出來(lái)一臺(tái)端車型所以該具備的素質(zhì)。換擋感受很平順，不會(huì)感受到一丁點(diǎn)的頓挫，變速箱在不知不覺中就可以完成相應(yīng)的升檔以及降檔動(dòng)作，駕駛員基本上不會(huì)有任何的察覺，難怪有媒體在實(shí)際的試駕體驗(yàn)之后會(huì)對(duì)領(lǐng)克01給出“目前秀的雙離合變速箱之一”這樣的評(píng)價(jià)。雙離合變速箱技術(shù)也是一股未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，隨著汽車工業(yè)技術(shù)的不斷積累以及越來(lái)越多的廠家投入到雙離合的研發(fā)之中，事實(shí)也證明市場(chǎng)上已經(jīng)有像領(lǐng)克7DCT這樣秀的雙離合變速箱存在。因此我們不能因?yàn)樵缒觌p離合的表現(xiàn)不佳就將其一錘定音，有機(jī)會(huì)去親自試駕下像領(lǐng)克01、02或者裝配新DSG的大眾車型，相信你一定會(huì)對(duì)雙離合變速箱的表現(xiàn)有所改觀。
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